Innowacyjna technologia ActiveBraking zapewnia o 3 metry krótszą * drogę hamowania
Warszawa, 24 lutego 2011 r. – Firma Goodyear wprowadza na rynek nową oponę letnią Eagle F1 Asymmetric 2 z rewolucyjną technologią aktywnego hamowania (ActiveBraking Technology), która została opracowana w odpowiedzi na najbardziej palące potrzeby użytkowników opon do samochodów o bardzo wysokich osiągach (Ultra-High Performance - UHP). Opona zapewnia znacznie krótszą drogę hamowania w sytuacjach, kiedy jest to najbardziej potrzebne.
Poprzedniczka, Goodyear Eagle F1 Asymmetric, otrzymała od ekspertów oraz czasopism w całej Europie najwyższe rekomendacje w różnorodnych niezależnych testach.
Do najbardziej spektakularnych sukcesów można zaliczyć m.in:
- niemieckie czasopismo Auto Zeitung, przyznanie tytułu “Gorąco polecamy”,
- brytyjski magazyn Evo, tytuł: zwycięzca testu opon,
- niemiecki magazyn Powercar, przyznanie tytułu “Gorąco polecamy”,
- brytyjski magazyn Autocar, tytuł: zwycięzca testu opon,
- fiński magazyn Tuulilasi, tytuł: zwycięzca testu opon.
Celem specjalistów firmy Goodyear było, aby jej następczyni – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, osiągnęła jeszcze większy sukces. Ma w tym pomóc zastosowana nowa technologia ActiveBraking. Dzięki niej opona zwiększa powierzchnię styku z nawierzchnią w czasie hamowania, co w efekcie zapewnia znacznie krótszą drogę hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Instytut badawczy TÜV potwierdza: krótsza droga hamowania na mokrej i na suchej nawierzchni Opona Eagle F1 Asymmetric 2 została dokładnie przebadana - w grudniu 2010 roku - przez niezależny instytut badawczy TÜV SÜD Automotive na torach samochodowych we Francji i Niemczech. Opona charakteryzowała się wyjątkowo wysokimi osiągami, w tym m.in. droga hamowania na mokrej nawierzchni była o 3 metry krótsza w porównaniu ze średnimi osiągami trzech czołowych konkurencyjnych opon.
Gdy opona Eagle F1 Asymmetric 2 zatrzymała się, opony konkurencji nadal toczyły się ze średnią prędkością 24 km/h2.Opona również wykazała dobre osiągi w zakresie hamowania i kierowania na suchej nawierzchni, przy czym jej droga hamowania była o 2 metry krótsza niż średnie osiągi trzech czołowych opon konkurencji. Na suchej nawierzchni, kiedy opona Goodyear Eagle F1 zatrzymała się, opony konkurencji nadal toczyły się ze średnią prędkością 22 km/h.**
Testy niemieckiego instytutu badawczego TÜV SÜD Automotive potwierdziły również, że opona Eagle F1 Asymmetric 2 charakteryzuje się najwyższej klasy oporami toczenia w swojej kategorii, przy czym jej opory toczenia są o 7% niższe .
Opona Goodyear Eagle F1 sprawia, że kierowca jest lepiej przygotowany na nieprzewidziane sytuacje na drodze, dzięki zastosowaniu technologii aktywnego hamowania (ang. ActiveBraking Technology).
Korzystając z sukcesu swojej poprzedniczki, nowa opona Eagle F1 Asymmetric 2 z technologią ActiveBraking, strukturą osnowy z poprzecznym opasaniem oraz bieżnikiem z mieszanką gumową z wysoką zawartością krzemionki sferycznej, ustanawia nowe standardy w zakresie osiągów na suchej i mokrej nawierzchni w kierowaniu i hamowaniu, w segmencie opon UHP.
Technologia ActiveBraking, zastosowana
w Eagle F1 Asymmetric 2, zwiększa powierzchnię styku bieżnika opony z nawierzchnią w czasie hamowania. Podczas gdy tradycyjne klocki bieżnika nie zmieniają wcale lub w bardzo niewielkim stopniu swoje położenie w czasie hamowania, klocki bieżnika opony Eagle F1 Asymmetric 2 - dzięki specjalnie zaprojektowanemu kształtowi - zwiększają swoją powierzchnię w czasie hamowania, co w efekcie zwiększa powierzchnię styku bieżnika opony z nawierzchnią drogi. Zwiększona powierzchnia styku gwarantuje większą przyczepność, co z kolei przekłada się na krótsza drogę hamowania aż do zatrzymania.
Lepsze osiągi na suchej nawierzchni: precyzja kierowania i prowadzenia auta przy wyjątkowej zdolności hamowania
Nowa opona Eagle F1 Asymmetric 2 charakteryzuje się strukturą osnowy z poprzecznym opasaniem, co zwiększa sztywność skrętną opony, dzięki czemu zaletą opony jest większa precyzja kierowania, prowadzenia samochodu oraz hamowania na suchej nawierzchni.
Nowa mieszanka gumowa bieżnika, zawierająca dużą ilość nowego rodzaju krzemionki, zapewnia doskonałą przyczepność dzięki czemu kierowanie pojazdem jest jeszcze łatwiejsze, a droga hamowania na suchej nawierzchni jeszcze krótsza. Mniejsza masa opony również poprawia kierowanie samochodem na suchej drodze, ponieważ masa nieresorowana pojazdu jest zmniejszona i dzięki temu opona lepiej dopasowuje się do nawierzchni.
Krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni
Oprócz zastosowania technologii ActiveBraking, nowa mieszanka gumowa bieżnika - w której zastosowano rzadką mieszankę polimerów o wysokiej masie cząsteczkowej, substancję o dużej zawartości krzemionki oraz żywicę stosowaną w oponach wyścigowych - charakteryzuje się większą przyczepnością na mokrej nawierzchni.
“Nowa opona letnia Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sprawia, że kierowca w przypadku hamowania może zatrzymać samochód nawet o 3 metry wcześniej, niż w przypadku innych opon. Niezależna organizacja badawcza TÜV SÜD Automotive jednoznacznie potwierdziła, że Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 charakteryzuje się krótką drogą hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni” – powiedział Łukasz Tłuchowski, Senior Brand Manager marki Goodyear w Goodyear Dunlop Tires Polska.
Niższe zużycie paliwa i emisja CO2
W nowej oponie Eagle F1 Asymmetric 2 zastosowano również doskonale znaną technologię Goodyeara FuelSaving, która zapewnia niższe zużycie paliwa i niższy poziom emisji CO2.
Inżynierowie Goodyeara zwrócili szczególnie uwagę na trzy obszary:
- zminimalizowaną masę opony dzięki mniejszej ilości gumy oraz zoptymalizowanej budowie, co pozwoliło na redukcję wytwarzanego w czasie jazdy ciepła oraz zmniejszenie oporu toczenia,
- nowy rodzaj krzemionki sferycznej, która przyczynia się do zmniejszenia wytwarzania ciepła;
- aerodynamiczną konstrukcję ścianki bocznej, która zapewnia znacznie mniejszy opór aerodynamiczny, dzięki czemu jeszcze bardziej zmniejszają się straty energii, zwłaszcza przy dużych prędkościach.
Niższy poziom emisji hałasu
Opona Eagle F1 Asymmetric 2 zapewnia cichą jazdę. Zoptymalizowana budowa klocków bieżnika i zoptymalizowana kolejność klocków (4 Pitches Sequence) z 64 klockami po zewnętrznej stronie opony oraz 72 klockami po wewnętrznej stronie pomagają zmniejszyć poziom hałasu.
Dłuższe przebiegi
Zoptymalizowany komputerowo kształt rowków opony oraz sztywność bieżnika powodują równomierny rozkład ciśnienia w oponie i równomierny rozkład sztywności na całej powierzchni styku opony z podłożem, dzięki czemu osiąga ona dłuższe przebiegi.
Dostępna pełna gama rozmiarów
Opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 jest dostępna w 29 popularnych rozmiarach. Są to:
- 235/50R18 XL 101 Y
- 215/45R17 87 Y
- 215/45R17 XL 91 Y
- 225/45R17 91 Y
- 225/45R17 XL 94 Y
- 235/45R17 94 Y
- 235/45R17 XL 97 Y
- 235/45R18 XL 98 Y
- 255/45R18 XL 103 Y
- 245/40R17 91 Y
- 245/40R17 XL 95 Y
- 225/40R18 88 Y
- 225/40R18 XL 92 Y
- 235/40R18 XL 95 Y
- 245/40R18 93 Y
- 245/40R18 XL 97 Y
- 255/40R18 95 Y
- 255/40R19 XL 100 Y
- 285/35R18 97 Y
- 255/30R19 XL 91 Y
- 265/30R19 XL 93 Y
- 275/30R19 XL 96 Y
- 245/35R18 XL 92 Y
- 255/35R18 XL 94 Y
- 265/35R18 XL 97 Y
- 225/35R19 XL 88 Y
- 235/35R19 XL 91 Y
- 245/35R19 XL 93 Y
- 255/35R19 XL 96 Y
W 2012 roku dodane zostanie dodatkowe 21 rozmiarów do obecnie już oferowanych.
Materiały prasowe w wersji elektronicznej, w tym zdjęcia, grafiki i filmy, dostępne są pod następującym adresem: www.alertmedia.pl/mat_pras_goodyear_F1_asym2.zip (hasło do archiwum: F1).
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie, z centralą w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz środki chemiczne w ponad 57 zakładach w 23 krajach. Swoją działalność prowadzi w większości krajów świata. Goodyear zatrudnia ponad 69.000 pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A.
* W porównaniu ze średnimi osiągami 3 czołowych konkurentów. Droga hamowania na mokrej nawierzchni od 80 km/h do 20 km/h, droga hamownia na suchej nawierzchni od 100 km/h do 0 km/h, zmierzona przez TÜV SÜD Automotive w grudniu 2010; Rozmiar opon: 255/40R19; Samochód testowy: Audi A7; Miejsce: Mireval (Francja) & Garching (Niemcy); Raport Nr: 76244706-1.
**W porównaniu ze średnimi osiągami 3 czołowych konkurentów. Droga hamowania na mokrej nawierzchni od 80 km/h do 20 km/h, droga hamownia na suchej nawierzchni od 100 km/h do 0 km/h, zmierzona przez TÜV SÜD Automotive w grudniu 2010; Rozmiar opon: 255/40R19; Samochód testowy: Audi A7; Miejsce: Mireval (Francja) & Garching (Niemcy); Raport Nr: 76244706-1.
